1. C.A. Edelfelt 1857-1862
Hämeen lääninarkkitehti
2. Knut Nylander 1876-1885
Edelfeltin apulaisena kouluttautunut
3. Bruno Granholm 1892-1926
Lähes yksinään vastuussa rautatiehallituksen rakennussuunnittelusta vuoteen 1907
4. Gustav Nyström
Ulkopuolisena suunnitteli Kajaanin aseman v. 1904
5. Thure Hellström 1907-1940
Tie- ja vesirakennuksen ylihallituksen palkkaama
- Riihimäen rautatieasema 1935
- Riihimäen Maantien 2-kerroksiset asuintalot
6. Jarl Ungern 1925-1956
diplomiarkkitehti 1888-1974
- VR:n vesitorni mm. Riihimäellä
- Hangon vanha asema ja Kuopion asema
Hellström ja Ungern tekivät usein yhteistyötä rautatierakennlusten suunnittelussa.
7 – 8. Otto Flodin ja Eero Seppälä
suunnittelivat 1936 valmistuneen Tampereen aseman avoimen kilpailun voittamisen jälkeen. Seppälä oli Rautatiehallituksen arkkitehti 1930-luvun lopulla. Hän kuoli 1941 jatkosodassa Hiitolassa.
9. Väinö Vähäkallio
suunnitteli Hangon sodan jälkeen rakennetun uudemman rautatieaseman.
10. Uudenaikaisten rautatieasemien rakentaminen lähti liikkeelle 1958 Kouvolan uuden aseman suunnittelulla. Arkkitehti
Eero Kajavan
suunnittelema asemarakennus valmistui syyskuussa 1960. Kouvolan asema oli silloin Suomen toiseksi suurin asema Helsingin jälkeen. Rautatiesaeman yhteyteen rakennettiin myös oma siipensä postille ja laiturit ja matkahuoltotilat linja-autoliikenteelle. Kouvolassa oli siis moderni matkakeskus tai keskusliikenneasema jo 1960-luvulta alkaen. Kouvolan asema-alue on merkitty 1995 Museoviraston valtakunnallisesti merkittäväksi suojelukohteeksi.
11. Seuraava moderni asemakekennus tehtiin Seinäjoelle 1968-1971keskusliikenneasemaksi
arkkitehtitoimisto Heikki Castrenin
suunnittelemana. Kouvolan ja Seinäjoen asemat
Huom. mainio hakuteos:
Jussi Iltanen: Radan varrella – Suomen rautatieliikennepaikat
KARTTAKESKUS 2011