1.  C.A. Edelfelt 1857-1862

Hämeen lääninarkkitehti

2. Knut Nylander 1876-1885

Edelfeltin apulaisena kouluttautunut

3. Bruno Granholm 1892-1926

Lähes yksinään vastuussa rautatiehallituksen rakennussuunnittelusta vuoteen 1907

4. Gustav Nyström

Ulkopuolisena  suunnitteli Kajaanin aseman v. 1904

5.  Thure Hellström 1907-1940

Tie- ja vesirakennuksen ylihallituksen palkkaama

• Riihimäen rautatieasema 1935
• Riihimäen Maantien 2-kerroksiset asuintalot

6.  Jarl Ungern 1925-1956

diplomiarkkitehti 1888-1974

• VR:n vesitorni mm. Riihimäellä
• Hangon vanha asema ja Kuopion asema

Hellström ja Ungern tekivät usein yhteistyötä rautatierakennlusten suunnittelussa.

7 – 8. Otto  Flodin ja Eero Seppälä

suunnittelivat 1936 valmistuneen Tampereen aseman avoimen kilpailun voittamisen jälkeen. Seppälä oli Rautatiehallituksen arkkitehti 1930-luvun lopulla. Hän kuoli 1941 jatkosodassa Hiitolassa.

9.  Väinö Vähäkallio 

suunnitteli Hangon sodan jälkeen rakennetun uudemman rautatieaseman.

10.  Uudenaikaisten rautatieasemien rakentaminen lähti liikkeelle 1958 Kouvolan uuden aseman suunnittelulla. Arkkitehti

Eero Kajavan

suunnittelema asemarakennus valmistui syyskuussa 1960. Kouvolan asema oli silloin Suomen toiseksi suurin asema Helsingin jälkeen. Rautatiesaeman yhteyteen rakennettiin myös oma siipensä postille ja laiturit ja matkahuoltotilat linja-autoliikenteelle. Kouvolassa oli siis moderni matkakeskus tai keskusliikenneasema jo 1960-luvulta alkaen. Kouvolan asema-alue on merkitty 1995 Museoviraston valtakunnallisesti merkittäväksi suojelukohteeksi.

11.  Seuraava moderni asemakekennus tehtiin Seinäjoelle 1968-1971keskusliikenneasemaksi

arkkitehtitoimisto Heikki Castrenin

suunnittelemana. Kouvolan ja Seinäjoen asemat